L’histoire commence le 15 novembre dernier. Plus de cent acteurs de la filière Cycles et cinq Ministres sont réunis à Bercy pour les Etats Généraux de la filière économique du Vélo. Roland Lescure, Ministre délégué à l’industrie, lance un appel aux participants pour construire un vélo 100% Made in France.
L’idée germait depuis quelques semaines et l’après-midi même, dans une salle aimablement mise à disposition par le Ministère des Finances, une dizaine de chefs d’entreprises de CYGO se réunissent pour lancer le projet un peu fou de réaliser un Vélo à Assistance Electrique 100% Grand Ouest (ou presque) et de le présenter 7 mois plus tard à l’occasion du principal Salon du Cycle en France tout début juillet.
Sous dix jours, 27 entreprises répondent avec enthousiasme à l’appel de ce projet collaboratif et totalement bénévole et signent un contrat de coopération dans lequel elles s’engagent à apporter matières, fournitures et heures de travail chacune dans son domaine de compétences et à garantir la bonne fin du projet.
Le compte à rebours est lancé. Un chef de projet indépendant, Didier Lecureur, est recruté pour relever le défi de la coordination technique et organisationnelle de toutes les entreprises participantes dans le respect du planning.
Les trois Régions Bretagne, Centre-Val de Loire et Pays de la Loire – qui soutiennent CYGO – répondent favorablement à nos sollicitations pour permettre à notre association de financer les frais associés au projet.
De janvier à juillet, un comité de pilotage restreint se réunit à distance tous les vendredis matin de 8h à 9h pour prendre les décisions et « mettre la goutte d’huile » au bon endroit quand cela est nécessaire.
Fin janvier, le cahier des charges et la répartition des rôles et responsabilités des participants sont arrêtés. Il y aura deux véhicules : un VAE et une remorque atelier !
Le designer industriel vannetais, Laurent Lamballais se met au travail pour concevoir et développer ByCYGO, un beau VAE utilitaire destiné à être un vélo tout chemin permettant le dépannage des cyclistes grâce à sa remorque atelier.
Cyfac avec son savoir-faire d’artisan d’excellence prend le relais avec la réalisation du cadre en acier : découpe, cintrage, soudure, peinture… Cette expertise artisanale se marie à la perfection avec les technologies 3D de la société fougeraise Soprofame qui réalise plusieurs pièces intégrées à ce cadre.
Vlad réalise une batterie 48V compatible avec le système moteur intégré du Valeo Cyclee. Un boitier et un BMS originaux sont conçus. La batterie est intégrée dans le tube diagonal. Les deux entreprises de Tours – Cyfac et Vlad – coopèrent pour le parfait ajustage dans le tube. La Fondation Amipi connecte tous les éléments électriques avec ses faisceaux réalisés dans son usine de la banlieue nantaise.
Tout en Vélo et Fleximodal à Rennes avec le concours de Wello au Mans pour les panneaux photovoltaïques, qui permettent de disposer d’énergie autonome, réalisent la remorque.
L’innovation est présente à tous les étages, aussi bien dans les domaines de l’économie digitale représentée par les entreprises Velco (connectivité du système Valeo), Ticatag (cadenas intelligent), O°Code (traçabilité) que dans les briques technologiques des composants et accessoires traditionnels avec Aivee, Arcade Cycles, Caliplast, Hutchinson Cycling,la Manufacture Française du Cycle, Toad, Traajet, Velox, Zéfal qui apportent tous leurs innovations à ce vélo.
Tous les composants sont enfin rassemblés pour l’assemblage final à Machecoul à la Manufacture Française du Cycle. Il ne reste plus qu’à réaliser les essais et prendre les photos ! Au final, ce sont plus de 1000 heures de travail et un projet non marchand réalisé en 6 mois alors que le temps de développement d’un nouveau VAE est de l’ordre de 18 mois hors phases de tests et d’homologation.
Une aventure industrielle et collective unique, vitrine des savoir-faire du Grand Ouest dans le vélo
